新冠肺炎疫情对民航业的影响远超预期。截至今年3月份，民航业全行业累计亏损达2100亿元，其中航空公司亏损超过1800亿元。民航业何时能摆脱困境，行业是否有复苏迹象？在多哈举办的第78届国际航协年会刚刚落幕，会上传出一些振奋人心的消息：今年全球航空业亏损预计将减少至97亿美元，其中北美市场疫情后需求井喷。预计到明年，全球航空业将结束连续三年的亏损，实现盈利。
自今年年初开始，多国打开国门，航空旅游业复苏。北美是今年以来表现最强劲的地区，在美国庞大国内市场和包括北大西洋在内的国际市场重新开放的支持下，2022年净利润预计将达到88亿美元。需求预计将恢复至2019年水平的95%，运力达到99.5%。
美国达美航空发布的一季度财报显示，随着市场需求大幅回升，达美航空在3月恢复盈利，并实现了近10%的调整后运营利润率，3月份单位营业收入在两年内首次超越2019年水平。第二季度调整后的运营利润率预计将达到12%-14%。
美国联合航空此前亦透露，预计第二季度收入将达到历史最高水平，今年夏天将是自疫情暴发以来最繁忙的季节。
其他地区的航空业也均有显著复苏。国际航协数据显示，4月份，欧洲国际航线客运量同期增长480.0%，与3月份（同比增长434.3%）相比大幅提升。
过去的两年，随着国内疫情的反复，民航市场需求也不断波动，国内民航业恢复缓慢。但近期民航局出台一系列政策，在确保防疫安全的前提下，有序安排国际航班正常运行，保障我国与五十四个国家国际客运航线的畅通。同时，李克强总理在6月22日的国务院常务会议中强调，有序增加国内国际客运航班是进一步稳经济一揽子措施中的重要一环。罗兰贝格国际管理咨询公司全球合伙人于占福表示，以上种种释放出一个明确的信号，即受疫情影响已久的中国国际民航市场，将进入一个全新的、更为温和的测试和恢复阶段。
上周数据显示，民航市场进入快速上升期，同比降幅进一步收窄，周执行航班5.1万班次，日均7271班，环比上升16%。19日国内飞机利用率达到4.59小时，为近三月来最高峰。
上海的基地航空公司中国东航6月20日航班量创今年4月以来的新高，从最低值240班逐步恢复至当天计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。
与此同时，同程旅行大数据显示，6月上半月，国内景区门票出票量环比5月下半月上涨44%，机票出票量环比上涨31%。对比2021年同期，预计2022年暑期国内旅游市场将重回复苏轨道，整体出游人次将有望恢复至2019年同期的70%以上。“在政策持续稳定的情况下，暑运可期。”飞常准首席执行官郑洪峰说。
目前，在国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。可以看出，航空业短期春寒作底，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改需求结构与长期增长动能，航空公司长期盈利将超预期上行。
