深航从2011年起便开始酝酿策划对部分飞机客舱进行改造升级，而最为亮眼的便是引进具有109年历史的德国著名品牌Recaro头等舱电动座椅，与保时捷、奔驰、宝马等豪华座椅同一品牌。深航不惜重金打造每席电动座椅超40万元的头等舱座椅升级服务，全新的电动座椅可实现150°平躺，符合人体工程学空中旅行最佳舒适仰角。座椅还配备腰部充气按摩功能，能够极大地缓解旅客旅途中的疲惫，同时还可以对腰垫、腿靠和脚蹬角度进行调节、储存，并一键调回预设角度，旅客可享受到身体舒适的最佳状态。单独的阅读灯让旅客享受到独立的阅读空间；电源插口和USB插口，旅客可方便地为电子设备充电，再也不必担心移动设备电力耗尽问题，商务人士在万米高空可放心办公。
安全舒适两手抓 改造一架飞机17天
目前，深航使用的机队主力为波音737系列和空客320系列机型，均为单通道客机。按照深航客舱改造的整体部署，首批改造的客机数量为73架，包括24架空客A320飞机和49架波音737飞机。深航积极筹措，迅速成立客舱改造专项工作组，下设工程技术、航材保障、工程施工3个准备小组，对改造技术、航材、设备、人员等进行软硬件筹备。房子旧了，主人想重新装修，拆掉旧的，再按照自己设计的图纸打造一个全新的舒适家园。客舱改造看上去似乎也就那么回事儿，可是在关乎旅客生命安全的飞机上，就不是那么简单了。参与客舱改造项目的维修工程部技术人员肖好锋介绍，民航所有机载设备除了必须符合《中国民用航空规章》的各项要求外，还要符合飞机制造厂家的装机标准，以保证飞机安全适航。就拿座椅改装来说，新安装的座椅首先要符合能够保障人们在高空足够安全的动态测试标准，座椅材料要满足防火阻燃标准，附带的电子电气设备要满足电磁辐射和电磁干扰标准，最后座椅本身还要满足飞机厂家（波音/空客）的装机标准。比如座椅上不能有锐利边角，座椅间距要确保逃生通道畅通等。只有当所有条件都满足以后，座椅才能被允许加装上机。
2014年4月4日第一架A320/B-6286飞机客舱历时17天正式改装完成。改造工作涵盖客舱布局变更、座椅更换、行李架更换、灯光系统调整、线路铺设、飞机系统交联等工序，涉及范围广、工作量大、操作复杂。座椅供应商选型结束，改装方案、航材保障、生产控制等便尤为关键。客舱专业工程师协同系统、结构等专业工程师对厂家提供的图纸等逐一分析、理解，经合并、拆分后重新描述成施工语言，编写施工指令。航材单位根据工程需要订购航材工具，严格按照工作单与器材包逐一对应，确保物料按时到位。生产计划中心则根据改装方案制定详细的实施进度计划，设定严格的周期流程。由于是首次大规模执行改造，施工过程中，维修工程部从维修实施、生产管理、技术支援等方面严格抓好规范和标准，以保证每一个环节都在可靠、严密的监控下完成。
细心的深航乘务员为旅客提供服务
4次改造斥资数亿 改造规模不断升级
深航先后4次进行客舱改造升级。早在2001年，深航便主动减少经济舱座椅数量，为旅客提供更加宽敞的经济舱乘坐空间；2006年，深航推出“民族之鹏”新标志，客舱环境布置一新；2008年，深航首家在国内窄体机上推出180度平躺式头等舱座椅，打造豪华头等舱。对比前几次的升级，此次升级是投入最大、改造项目最多的一次。近年，深航在客舱升级方面的成本投入逐步增大，预算量级也从百万元至上亿元不等。客舱改造项目的工作人员表示，深航十分重视客舱升级，升级的投入回报不单要算经济账，还要算服务提升后给旅客带来的良好感受和对深航品牌的认同，这是一笔长久收益的“大账”。营销委相关工作人员还透露，深航对机队进行客舱升级改造后，将计划在波音客机中打造高端经济舱，并提供相应的配套服务。
据多年从事客舱服务工作的两舱乘务员郑晨介绍，客舱改造后硬件的提升让机上服务工作变得更加得心应手了。软性服务容易出现人为差错，而硬件服务避免了人的介入，让旅客能够享受科技带来的优越感。特别是长时间高空飞行，“坐的舒服”比其他服务更受旅客欢迎，为此有些旅客更愿意在航程中享受舒适睡眠和在座椅按摩功能中度过。从事IT行业的深航常旅客王胜先生表示，“乘机多年深航给人的印象是软件服务方面较有特色，如推出的机上瑜伽、手语操等。近两年让我印象深刻的是，深航的硬件实力也变强了，新座椅色调鲜明靓丽，舒适度有较大提高；深航愿意在提升旅客乘机舒适度上投入这么大的成本，让我们这些常旅客感动不已。”
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