本半月谈时期内，航空公司新开航线数量逐步下降，但仍不乏亮点，包括山航加入中印航线运营，昆明机场借此丰富赴印度航线网络。同期各航空公司纷纷向民航局申请新航线，其中海航集团旗下航企在洲际航线的扩张备受关注，国航也加大了在上海市场的投入。相比海航与国航在上海市场的布局，东航在欧美航线布局略显缓慢，未来如何应对将备受关注。
山东航空
自11月11日起，开通青岛－昆明－新德里航线，使用波音737-800，每周两班（周三、日），起飞时刻06:20（周三）、06:00（周日）。
自11月13日起，开通济南－昆明－新德里航线，使用波音737-800，每周两班（周一、五），起飞时刻06:30。
世界上两个人口最大的国家之间目前航班非常有限，仅有两条航线是每日一班。山航开通新航线是落实民航局规划的“空中丝路”战略。选择昆明经停也是考虑飞机航程的限制，增加更多客源，同时丰富了昆明作为区域航空枢纽前往南亚的航线网络。
远东航空
自11月10日起，开通呼和浩特—高雄航线，使用MD83，每周一班，呼和浩特起飞时刻18:05。受台湾旅游部门配额政策影响，该航线将在12月16日至次年1月18日之间暂停运营，预计在次年1月19日恢复不定期运营。该航线开通受益于两岸航空运输沟通会议达成的最新共识，以不定期航班的形式将两个有限的客源市场连接，台湾中小型航空公司获得新的市场。但即将到来的台湾地区选举将对航线客流产生一定影响。未来台湾地区选举结果将直接影响整个旅游市场，也将波及台湾地区中小航空公司包括新兴低成本航空公司台湾威航及台湾虎航的发展。
东航
自11月7日起，开通淮安—台北航线，使用空客A320，每周一班（周六），起飞时刻08:00。今年7月，淮安机场被列入两岸客运定期新增航点，东航获准成为首个直飞淮安—台北航线的大陆航空公司。开通初期每周一班也是务实考虑当地以台商为主的市场需求。
河北航空
自11月13日起，开通泉州—郑州—天津航线，使用波音737-800，每天一班，起飞时刻07:25。
华信航空
自11月5日起，开通武汉—台中航线，使用波音737-800，每周一班（周四），起飞时刻19:00。
深航
自11月11日起，开通北京—三亚航线，使用空客A320，每周一班（周四），起飞时刻20:50。深航北京分公司陆续开通北京直飞大阪、昆明航班后，又开通北京直飞三亚航班，冬春换季后深航在北京过夜机队超过6架。深航北京分公司在北京如何补充整个国航的网络，未来发展值得持续关注。
越南航空
自11月16日，开通石家庄—越南岘港航线，使用空客A321，每周一班，石家庄起飞时刻21:0。该航线是石家庄首条直飞越南航线，岘港是典型的海滨度假城市，该航线预计以旅游客流为主。相关数据显示截止11月11日，石家庄机场国际和地区客流量达30万人次，同比增长83.7%。
苏南（无锡）机场
台湾立荣航空
自11月6日起，开通无锡—高雄航线，使用空客A321或MD-0，每周两班（周一、五），起飞时刻19:50。该航线客源来自当地台商及当地赴台游客，该航线长期表现有待进一步观察。
泰新时代航空
自11月18日，开通甲米—无锡航线，使用波音737-800，每周三班（周一、三、五），无锡起飞时刻22:30。我国进入冬季后赴泰国旅游将持续火爆，该航线应以旅行社包机客流为主。
韩国德威航空
自11月18日起，开通无锡—仁川航线，使用波音737-800，每周两班（周三、六），起飞时刻22:35。该航线应是顺应市场需求开通的包机航线。
无锡机场结合市场需求不断拓展自身航线网络引进新航线，但当地深航无锡分公司及东航无锡分公司并未见积极响应，可见机场的发展与基地航空公司的发展并未完全同步。
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