最年轻试飞工程师团队
“大家都盯着飞机看。我却盯着飞机下面那群人看。他们大部分还很年轻。有他们，中国的航空产业就有未来。”C919总装下线仪式，一位网友的评论引来了很多人的共鸣。
C919与之前的支线客机ARJ21的研制，给中国大飞机事业带来的最大财富也许并不单单是从无到有的国产大型民机，而是这支以公司化模式组建的年轻队伍。
商飞公司2008年成立以来便迅速以公开招聘的方式招揽人才，为确保招聘的公平公正，商飞公司通过联合上海人力资源和社会保障局下属的人才测评中心和上海考试院组织专业的考试和招聘工作。商飞职工组从建时的3800人增加到目前超过9600人，大多数都是以海外高级人才引进、竞争上岗与公开招聘的模式吸纳人才，从基因上便奠定了这是一支以应对激烈市场化竞争而组建的队伍。
“这些年轻人是今后民机发展的骨干力量，也是民机成长蓬勃发展和希望所在。”刘乾酉对澎湃新闻说。
“80后”年轻团队在商飞公司比比皆是。
主管C919型号结构设计研发工作的C919型号主任设计师刘若斯仅有33岁；主管飞机总装最关键一步、发动机设计装配的中国商飞上海飞机设计研究院动力燃油部动力装置室主任朱岩只有31岁。
据朱岩介绍，其所在团队20余人，除两名40岁以上的工程师外，其余均在35岁以下。他们负责把C919包括航程、客舱数量、盘升率、下降率、耗油量、推力参数、引气量等设计需求整理提供给供应商，经供应商工程师研判返还后，团队还要重新调整需求参数，在“能做出来”和“希望得到”之间寻求最优解决方案。
此外，商飞公司的试飞工程师更是“清一色”都是“80后”，其中还有一名“90后”。他们平均年龄不到27岁，专业涉及动力、环控以及航电等多个领域。
在ARJ21以及C919这类复杂的大型客机上，试飞员一个人的精力往往不能既承担飞机驾驶又承担随时记住试飞科目等相关信息的工作。试飞工程师这一职业随之也应运而生。
2012年，商飞公司成立试飞中心，招募学员分别派往美国和南非的试飞中心进行培训。28岁的乐娅菲和她的34名同事由此成为中国历史上首批试飞工程师。
乐娅菲说，中国学员们所在的班级是学校成立以来历史上最年轻的班，其他的外国学员普遍都在35岁到50岁。“和国际同行相比，我们还太嫩了，飞的机型太少了。”而这也是她未来的期盼。
据了解，C919计划将在明年首飞。
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