据民航局公布的数显示，2015年，全行业完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量630万吨，同比分别增长13.6%、11.4%和6%，民航继续保持较快增长态势。其中，运输量总周转量首次突破800亿吨公里，旅客运输量首次突破4亿人次，这都表明中国民航业整体规模已经上升到了一个新的台阶。中国民航业的快速增长一方面是与国内居民的旺盛需求分不开的，另一方面也与民航市场参与的主体航空公司的加大投入、积极开拓市场分不开。
笔者根据四大航2015年运输生产数据进行整理，四大航2015年运输生产可圈可点。
表1：2015年四大航运输生产数据表
| |
国航 |
东航 |
南航 |
海航 |
国航 |
东航 |
南航 |
海航 |
| 可用座公里（亿） |
2148.1 |
1817.9 |
2356.2 |
752.0 |
10.9% |
13.2% |
12.3% |
12.8% |
| 其中：国内航线 |
1325.2 |
1210.3 |
1721.1 |
618.7 |
7.4% |
9.4% |
7.2% |
7.2% |
| 国际航线 |
725.2 |
552.6 |
587.5 |
125.6 |
19.5% |
24.8% |
30.7% |
50.7% |
| 地区航线 |
97.7 |
55.0 |
47.6 |
7.8 |
2.7% |
-4.1% |
8.8% |
22.2% |
| 旅客周转量（亿） |
1716.9 |
1462.9 |
1895.5 |
663.5 |
11.0% |
14.6% |
13.8% |
14.5% |
| 其中：国内航线 |
1086.3 |
982.6 |
1387.3 |
555.2 |
8.3% |
11.3% |
8.7% |
9.9% |
| 国际航线 |
561.4 |
438.4 |
472.9 |
101.9 |
18.4% |
25.2% |
32.4% |
47.8% |
| 地区航线 |
69.2 |
41.9 |
35.3 |
6.4 |
-0.9% |
-3.9% |
9.7% |
25.8% |
| 旅客运输量（万） |
8980.7 |
9380.4 |
10942.1 |
3867.7 |
8.2% |
11.9% |
8.4% |
9.3% |
| 其中：国内航线 |
7436.6 |
7845.7 |
9512.1 |
3702.0 |
7.0% |
10.4% |
6.4% |
8.3% |
| 国际航线 |
1102.8 |
1225.8 |
1172.9 |
137.9 |
20.8% |
27.2% |
27.9% |
40.4% |
| 地区航线 |
441.3 |
308.9 |
257.1 |
27.8 |
0.4% |
-1.9% |
7.8% |
16.3% |
| 客座率（%） |
79.9% |
80.5% |
80.5% |
88.2% |
0.0% |
1.0% |
1.0% |
1.5% |
| 其中：国内航线 |
82.0% |
81.2% |
80.6% |
89.7% |
0.7% |
1.4% |
1.1% |
2.5% |
| 国际航线 |
77.4% |
79.3% |
80.5% |
81.1% |
-0.7% |
0.2% |
1.0% |
-1.9% |
| 地区航线 |
70.9% |
76.1% |
74.1% |
82.7% |
-2.6% |
0.2% |
0.7% |
2.9% |
（数据来源：四大航官方网站 均为上市公司数据）
一、加快运力投放，运力增速齐超10%
2015年民航业市场持续向好，四大航竞相提速，加快运力投放速度，四大航的座公里投入增速均超过了10%，大大快于上一年度水平。市场向好时，往往看谁更加积极，市场衰退时，往往看谁更加稳健；因民航运力投放需一定的提前量，所以从运力投放速度方面往往更能了解哪家公司对市场预判得更加准确。2015年国航、东航、南航、海航的可用座公里增速分别为10.9%、13.2%、12.3%、12.8%，其中东航速度最快。
具体到国内、国际、地区来看，运力增速方面，国内航线东航最快为9.4%，国际航线海航最快为50.7%，地区航线海航最快为22.2%。
二、加大市场开发，产出增速快于投入
运力投放是考验航空公司对市场的研判，而产出（包括周转量、运输量）增速则是包含了对市场的研判与市场的营销两大重要因素，在投入增速较快的情况下，如果产出增速快于投入增速，一般情况下，可以认为航空公司在市场开发挖掘能力有了相应提升。2015年，四大航的产出（以旅客周转量衡量）增速均快于投入增速（座公里），一方面说明市场整体向好，另一方面说明四大航在加大运力投入的同时，市场开发力度也丝毫没有松懈。
2015年，国航、东航、南航、海航的旅客周转量增速分别为11.0%、14.6%、13.8%、14.5%，其中东航增速最快。具体到国内、国际、地区方面，也是国内东航最快，是四大航中唯一一家国内旅客周转量超过10%的公司，国际、地区则是海航最快。
三、加深市场挖掘，客座率全面提升
在2015年，四大航整体表现较好，尤其在客座率方面，都呈现不同程度的提升，除国航略微提升外，东航、南航、海航客座率提升幅度都在1个百分点以上，其客座率也均超过了80%，其中海航的客座率达到了惊人的88.2%，其中国内航线客座率为89.7%，这基本上达到了低成本航空公司的水平。东航、南航在国内、国际、地区航线上客座率全面得到提升。
四、市场竞争加剧，整体份额略有下降
随着新的航空公司不断成立，民营航空公司、地方航空公司加快发展，近几年来，四大航的市场份额有一定程度的下降，不过由于四大航也在加快发展速度，许多地方航空公司也有四大航参与，可以说，目前的民航市场仍属于寡头垄断市场。
从各家航空公司比较重视的旅客市场占有率情况来看，2014年四大航（此处仅统计了上市公司数据）以外的公司占23%，2015则提升至25%，四大航的市场份额旅游下降，增长较快的东航、海航份额保持不变，而国航、南航则分别下降一个百分点。
2015年是民航业用来创纪录的一年，一年的旅客增量达到5000万左右，相当于西班牙的国家人口数量；国际市场飞速发展，国际航线运量增速达到30%左右；效益惊人，据民航局发布的消息，前11个月实现利润547.6亿元，同比增长76.2%；这得益于市场给予的机遇，也得益于包括四大航在内的所有民航人的努力。（邹茂功/文）