随着中国民用航空的高速发展迅速普及，人们对于民航人的了解越来越多。但是误解和偏见仍然存在。现在的你，对民航人有误解吗？
误解：
近期贵州大学校长郑强炮轰空姐研究生专业的视频在网络上很火爆。“为什么中国空姐要有研究生专业，不就是推个车倒个饮料吗！”“为什么天上倒水的就要比地上倒水的好看？”这位校长，空姐可不是只推个车倒个饮料，万一发生危险时她将是救你命的人。这样公开歧视一个职业的言论真的好吗？
郑校长的发言内容确实有失公允。但是这也道出了中美空姐之间存在的差异。目前中国空姐选拔无异于选美。
西方空乘的颜值、身材、年龄都无法和我国的相比。更不可能出现以“选美”标准来挑选空乘。别说美丑胖瘦了，一些公司对空乘身高的唯一要求是“伸手能够到行李架”。这是因为就业平等制度让企业处处小心，稍不留意就会涉嫌性别、外貌、年龄、种族歧视，遭到投诉甚至起诉（航空公司严格要求空姐的身高腰围样貌历史上也是有的，不过那是半个世纪以前的观念了）。
图：83岁退休的罗恩·阿卡纳成为全球工作年头最长的空乘人员。
国外的空乘中大叔大妈爷爷奶奶更不在少数。在我国飞了30年的空乘退休绝对可以上新闻，而在美国、欧洲，飞了50多年，到70岁、80岁退休的也大有人在。这一方面和我国的退休制度有关，一方面也与职业的认同感、忠诚度，企业和社会对空乘的认知有关。在“年轻漂亮”的衡量尺下，在空姐、空少们干不了几年就会焦虑，想其他“出路”，而国外的老空乘却很享受自己的职业，一些航企高端舱位的还特意安排白发苍苍的“老人家”空乘，他们经验丰富，亲切自然，临危不惧，看得出仍然在享受这份工作。
涉及飞行安全、人命关天的事情时，颜值和经验哪个更重要？就像姚永强机长在《面对航班特情，乘务员该不该哭？》一文中反思的，“我们对待安全是不是像对待服务那样重视？我们对待最珍贵的老员工、老教员、有经验的乘务长，是当做宝贵财富还是根本不在乎，因为总有新人进来，你不干想干的人大把。”空姐之所以不唯美，最根本的原因是飞行安全的需要。空乘人员的第一职责是保证航班的安全、乘客的安全。
所以，空姐选拔不能以外貌为唯一标准。那么空姐研究生专业也就无可厚非。虽然学历的抬升并不与高素质划等号，但是大学学历的空姐绝对比小学学历的空姐（平均而言）能带给乘客更好的乘机体验。所以空姐们想提升自己的学历，学个研究生，也是无可厚非的。