图：成都天府国际机场总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。首期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道。首期还将建设两个航站楼，总面积约60万平方米，为双流国际机场T2航站楼的近2倍。
中国“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，日前获国家发改委批复，成都第二机场目前已走完所有审批程序，即将开工建设。
4月18日，四川省发改委发布消息称，国家发改委已正式批复成都新机场项目的可行性研究报告，成都第二机场——天府国际机场所有审批程序均被通过，即将开建。
四川省发改委称，成都天府国际机场是中国“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资为718.64亿元，可带动相关工程投资逾3000亿元。
天府国际机场选址在成都东南方向的简阳市，场址与成都市中心的直线距离为51.5公里，与双流机场相隔50公里，设计规模为双流国际机场2号航站楼的1.8倍，机场总体规划建设6条跑道，航站楼面积约为126万平方米，能满足远期每年9000万人次的旅客吞吐需求。
天府国际机场地面交通中心
初期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道，60万平方米的航站楼以及157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等配套设施。
指廊低视点鸟瞰
此外，天府国际机场的机场飞行区等级指标为4F级，可供空中客车A380等四发远程宽体超大客机起降。
中央庭院透视
值得一提的是，天府国际机场的航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼形如四只驮日飞翔的神鸟。
航站楼构型取意太阳神鸟
早在2013年6月，成都新机场场址便获得国家批复；2015年1月13日，项目立项获批；2月11日，新机场正式命名为成都天府国际机场。
四川机场集团总经理潘刚军曾对界面新闻表示，目前投资成本、人工成本、土地成本相对较低，是新建第二机场的最佳时机。现在天府国际机场已经走完全部审批流程，2020年建成并投入使用。
新机场建成之后，规模将仅次于北京新机场，成都也将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
潘刚军表示，上海在虹桥机场旅客吞吐量达到700万时开始修建浦东机场，而成都选在双流机场有3770万旅客吞吐量时开始着手准备建设第二机场，建成后双流机场的客流量大概在6000万的饱和水平，两个机场刚好能够很好衔接。
“新机场定位为中国国家级国际航空枢纽，将面向欧洲和中东，以国际航线为主。”潘刚军说。
“成都具有独特的区位优势。”成都市口岸与物流办公室主任陈仲维表示，“从成都出发，到达首尔只需要3个小时，到莫斯科只需要7个小时，到法兰克福只需10个小时，到纽约也只需要15个小时，世界主要城市基本都在成都‘15小时飞行圈’内。”
随着72小时过境免签政策的实施，超过260家世界500强企业落户成都，以及作为四川GDP支柱产业的旅游业不断发展，成都国际航空客流量还有较大的增长空间。
2015年，双流国际机场旅客吞吐量4223.9万人次，同比增长12.1%，年旅客吞吐量首次超过上海虹桥机场，成为中国内地第四大繁忙机场。另外，去年双流国际机场完成货邮吞吐量约55.66万吨，在中西部地区仍居首位。
成都市口岸与物流办公室副主任金大中对界面新闻介绍，成都天府国际机场将在国家西进战略中承担贯通南北、连接东西的责任，使其成为中国第四个国家级国际航空枢纽，与北京、上海、广州遥相呼应；同时，也成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，承担国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆中转站的责任。
四川发改委称，新机场的修建，投资拉动作用明显，对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与南北丝绸之路经济带联动发展意义深远。