五一小长假，你乘坐飞机出游了吗？
当越来越多的人已经习惯选择飞机出行的时候，可曾知道，在每个航班的客舱内，一直都有为他们留着的座位。他们有个响亮的名字：航空安全员！
他们是空中最后一道防线。
在您乘坐飞机的时候，他们与正常乘客没有两样，衣着普通，悄悄地潜伏在您的身边；当您的安全遇到威胁的时候，他们会挺身而出，危难时候显身手，在电光火石间化解危机……
近日，记者走近山东航空公司空保大队烟台中队，了解到他们非同一般的生活，同时也了解到了空中最后一道防线是如何炼成的。
危难时刻显身手，万米高空擒逃犯
每一名航空安全员都是格斗高手，一旦万米高空发生险情，就是其大显身手的时候。
2015年7月份的一天，飞机马上就要起飞了，安全员小飞（化名）在飞机上接到了山航空保大队值班室的电话：此航班上有一名公安部网上通缉犯。小飞立即将此情况报告给了机长，为避免对方起疑心，机长通过广播告知乘客：“飞机发生机械故障，需要返回停机坪。”
飞机滑回跑道后，公安干警已经在地面守候。此时，小飞已经根据值班室传来的逃犯体貌特征确定了通缉犯，他不动声色地坐到其附近，以免打草惊蛇。舱门打开，公安干警走上飞机，通缉犯一愣神，小飞迅速摁住了对方的双手，将其擒获。小飞此时并没有松一口气，因为客舱内已经是尖叫声不断，他还要协助乘务组安抚受惊吓的乘客……“这样的情景只是航空安全员日常工作的一部分。”空保烟台中队的王海队长介绍。
客机检查，一丝遗漏就将铸成大祸
艾啸，1986年出生，从事空保职业一年半。记者见到他时，他正在一丝不苟地进行起航前检查，他向记者展示了需要检查的内容，共计12个项目，包括客机外壳、轮胎、两翼、货舱……他不仅仅是查看一番了事，而是经常钻入起落架内部、货舱内部，细细查看每个细节。“我要确保飞机没有任何问题，特别是发动机内部、起落架等，这些都是我检查的重点。”
在检查客舱内部时，艾啸拿出了一件“神器”———带着长杆的反光镜，用它在行李架、座位底部等照来照去。“通过反光镜的不同角度、高度，客舱里许多不易被察觉的角落，我都能看得一清二楚。同时，我还要检查前后洗手间、座椅后口袋等，总之要确保没有外来物品。”
“如果我们的检查工作出现遗漏的话，飞机就会出现安全隐患。在我心里，航空安全员这个职业很神圣，我很尊重这份职业，它让我有一种使命感。”艾啸如是说。
训练标准高，客舱擒敌必须要一招制胜
古语云：练兵千日，用兵一时。还有一句话说：冬练三九，夏练三伏。用这些话来形容航空安全员的日常训练，再恰当不过。
记者了解到，山航现在蓬莱国际机场有7架飞机执飞。而山航空保烟台中队已有几十人的规模，以年轻队员为主，大都是90后，大部分是山东人，他们年轻、激情、有冲劲。正是他们有力保障了山航每个航班的安全正常飞行。
正因为如此，安全员的训练标准非常高，需要具备多方面素质。山航烟台空保中队杨班组长介绍说：“我们对队员的要求极高，每个人都需要具备优良的身体素质、心理素质，从面试、笔试到体能测试，都需要经过严格的考核，如3000米跑、百米跑、单双杠等。3000米跑的及格线是14分钟半，满分12分半，单杠及格线要求是10个，满分18个，双杠及格线要求是15个，满分27个。”
当着记者的面，几名安全员先后展示了格斗术、客舱擒敌等动作，整个动作一气呵成。在健身房里，他们更是开展了哑铃竞赛，20KG的哑铃在他们手中宛如玩物。
杨班组长告诉记者，航空安全员有一套科学严谨的训练体系，每季度还要开展一次训练考核，考核合格才能继续执行航班任务，特别是每三年一次的30天体技能复训，达标后才能上机执勤。
航空安全员入职之后，山航公司还要安排其进入部队训练三个月。这三个月里，体能训练是最基础的，还有情景模拟演练、一招制敌术，前者是模拟飞机上发生特殊情况时，队员们采取的应对处置措施；后者主要是出于安全员是最后一道防线的考虑，在地面公安、安检做完对乘客的筛查之后，当飞机上遇到特殊情况时，航空安全员要一招制敌。
心理压力大，安全员定期进行心理辅导
防在地面，胜在空中。
航空安全员心理压力非常大，一招不慎满盘皆输。因此，航空安全员需要具有强大的心理素质和敏锐的洞察力。“从第一位旅客登机开始，我们就处于高度警惕的状态，观察每一位旅客的相貌神态及言行举止。”王队长介绍说，“一趟航班一二百名旅客，有一半会在我们安全员的脑子里留下印象，干的时间长了，对方表情神态一有反常，我们一眼就能发觉，从而锁定特殊旅客。每到夜航或者节假日航班，我们尤其要格外警惕，瞪大眼睛，因为这时候旅客较多或者容易疲劳，我们就要时刻注意飞机上的异常情况，例如频繁打开行李架的旅客，甚至是频繁去卫生间的旅客，我们都会予以特别关注。”
基于队伍发展需要，山航空保大队自主研发的民航安保从业人风险管控体系建设项目于2014年8月正式启动上线，通过该平台定期为队员做心理辅导，有针对性进行测评，进行相应辅导。“一方面，航空业不确定因素特别多，大面积延误时有发生，会给一些出差在外或者急于回家的旅客造成压力，他们难免会有过激行为。如何安抚旅客就成了我们的一门必修课，我们要向其宣传民航法规，要针对一些具体情况做出解释，争取旅客理解，极个别情况如果是触犯法律到了一定程度威胁到了航班安全，我们还要移交当地公安。在这方面，老队员经验比较足，处理问题比较恰当；新队员在培训当中就会在无形之中压力骤增。
另一方面，国内外反恐形势很不乐观，虽然航班上总体会比较平静，但有时候平静更可怕，因为我们不知道恐怖分子藏在哪里，不知道他们在酝酿什么阴谋。因此，越是平静，我们的任务越重，压力越大，从登上航班起，神经就一直紧绷着。下了班同样如此，需要24小时待命，一有紧急情况就要返回岗位。我们要保证旅客安全，又要维护国家财产安全；既要处置扰乱性事件，又要文明规范执法。”（记者唐洪涛 通讯员许德志）