虽然北京首都国际机场旅客吞吐量是毫无疑问的全国第一，也连续好几年排名世界第二，但这么大的量并不是所有航空公司一起努力飞出来的，在国内已经有37家客运航空公司的情况下，只有25家航空公司有开通北京航线，你知道哪些公司有飞北京吗？TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）稍微数了数，发现很多好玩的。
以首都机场为总部和在这里设立基地的航空公司有国航、首都航空、大新华航空、海南航空（合并运行的新华航空）、东航、南航、厦航以及在筹建分公司的山航，这就占去了8家。
发展年头较长的航空公司，不管体量怎样，在早前首都机场时刻没那么紧张的情况下，肯定飞得了北京，深航啊、川航啊、上航啊以及努力争取下的春秋、吉祥和航班运行品质好的祥鹏，也都飞北京，这又占去了6家。
其他隶属于四大航阵营的进入首都机场的航空公司，还有国航系的大连航空、西藏航空和昆明航空，南航系的重庆航空、河北航空、江西航空，海航系的天津航空、福州航空，这又占去了8个名额。
剩下的3家航企为浙江长龙、东海航空和青岛航空，虽然青岛航空一度有国航系的山东航空为股东，但山航去年已从青岛航空撤资。
看上面的大名单，你会发现连开飞时间不到两年的福州航空和开飞不到半年的江西航空都飞了北京。而一些成立时间更长的比如奥凯、西部、成都等航空公司却无缘首都机场。
为什么会这样呢？TOA觉得，还是要看航空公司总部与北京间的航线，福州航空和江西航空之所以能开首都机场航线，一种可能是所属的母公司（海航和厦航）在设立子品牌时，也让渡了首都机场的一对时刻资源；另一种可能是地方政府努力的结果，毕竟有了自己城市名称的航空公司，城市名片最该飞到的地方就是首都。至于西部和成都、乌鲁木齐等航空公司，虽然也是城市标志，但所在城市已经有重庆航、国航/四川航和南航飞北京，各方都没有太强的意愿进入北京航线——本身就很弱小，还要在竞争对手最看重的航线切入，不智也没有必要。
那么，对于已经飞北京航线的航企员工，你最希望你们公司新开北京飞哪里的航线？而没有飞北京航线的航企的员工，希望你们公司开通的第一条北京航线是飞哪里的？