根据OAG的数据显示，在即将到来的夏秋航季全世界共有72个机场提供每周至少一班的远程低成本航空航班。这些机场每周共计903个远程低成本航班（远程定义为航程超过4500公里），由17家航空公司运营。
挪威航空远程航班量超过亚航长程
对比2017年8月第一周与去年同期航班，挪威航空超过亚航长程成为每周远程航班数量最多的低成本航空。挪威航空运营从北欧4个机场（卑尔根、哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩）、巴黎戴高乐、伦敦盖德维克以及巴塞罗那（2017年6月新增）飞往美国的航班，相较2016年同期航班量增长34%。亚航长程远程航班增长10%。亚航长程将在换季后新增每周4班吉隆坡-武汉。但从座位投放角度观察，亚航使用377座的A330比挪威航空291座的787-8与344座的787-9座位投放更多。
亚航长程在吉隆坡始发的19条航线中，10条航线的航程超过4500公里，其余介于3000-4500公里之间。作为对比，挪威航空全部远程航线均超过4500公里，其中最短的伦敦盖德维克到波士顿的航程为5267公里。
捷星航空与酷航排名第三、第四。欧洲之翼从2016年的第八升至第五。这家汉莎航空的子公司去年新增至哈瓦那、拉斯维加斯、迈阿密、蒙特哥贝（牙买加）、奥兰多、西雅图、温得和克（纳米比亚首都）航班。2017年欧洲之翼的新增航班量主要是现有目的地的航班加密。未来科隆机场有望逐步从一个运营点对点航线的机场逐步成为枢纽型机场。
在航班量排名前15的远程低成本航空公司中，7家在亚洲，5家在欧洲，其余分别位于中东、北美、南美。西捷航空与Azul航空主要运营窄体机队，运营少量宽体机。值得一提的是，运营远程航线的航空公司未必都使用宽体机，2016年11月29日起，Flydubai使用B737-800运营每日两班迪拜-曼谷（4900公里）航线。
吉隆坡机场运营远程低成本航班最多
2017年夏季远程低成本航空每周航班量已从2016年751班增至903班。运营机场的数量从2016年的73个减少至72个。运营远程低成本航班最多的机场是亚航长程主基地吉隆坡机场。盖德维克机场超过悉尼机场升至第二。亚太地区机场在前15大机场中数量最多。
2016年夏季西捷航空运营卡尔加里、埃德蒙顿、圣约翰、多伦多、温哥华、温尼伯等6条加拿大到伦敦盖德维克航线，西捷航空使用262座的波音767-300运营上述航线。英国民航局的数据显示在2016年5-10月，西捷航空在圣约翰-盖德维克航线运输3.6万名旅客，在埃德蒙顿-盖德维克航线运输2.3万名旅客，在温尼伯-盖德维克航线运输1.05万名旅客，客座率根据推测约在83%、93%、91%。尽管在上述航线客座率较高，从目前航班计划量观察，2017年夏秋季埃德蒙顿-盖德维克航班已计划减少。温尼伯-盖德维克航班减少至10班。其余航线航班量未变化。
展望未来，IAG已经宣布计划在巴塞罗那机场开启远程低成本服务，法荷航空亦评估在巴黎开启远程低成本服务的可能性。挪威国际航空（NAI）已获得美国交通运输部批准，未来可能开通爱尔兰、英国其它机场至美国的航班。挪威国际航空目前已经订购了200架空客A320neo和波音737MAX窄体客机，两种飞机分别拥有7400公里和6440公里的最大航程，未来可能会被挪威国际航空用于西欧到美国东海岸的航线。
毫无疑问，远程低成本航空仍是一个在不断发展的细分市场。