北京时间3月3日下午，全国政协十二届五次会议在北京人民大会堂开幕。这标志着，一年一度的全国两会正式启帷。下午14时，列席会议的各部委部长们在通向万人大会堂的通道接受媒体短暂采访。民航局局长冯正霖向媒体介绍了两方面的情况。
我也不满意航班正点率
冯正霖：我也不满意航班正点率。2016年虽然经过整治，航班正点率提升到76.4%，比2015年提升了8.4%，但还有空间可挖。我们民航局高度关注，坚守三条底线，在真情服务底线中。航班正常是多种因素构成的，它包含了多种因素，我们去年在整治航班正常上做了一些工作，我接触到的一些乘客，好像好了，我们的航班正常率达到76.4%，比2015年提高8.4%，还是很不容易的，把航班公司不可控的因素，降到最低，在各种影响因素中，天气因素成为主要因素，航班正常还有空间可挖。
推动京津冀机场群差异化运营
冯正霖： 大家知道，23日下午，总书记视察了北京新机场的建设。北京新机场的建设是党中央、国务院站在国家经济社会发展全局决定的一个重大决策，它的建设不仅是对于提升北京国际大都市的功能，更重要的是它对于推动京津冀协同发展、推动国家航空枢纽的构成都具有重要的作用，同时也在为老百姓的出行创造更好的条件。我们现在正在打造三个世界级城市群和机场群，这就是珠三角、长三角和京津冀，京津冀的协同发展主要是要构建以北京新老机场为主轴的大型国际航空枢纽，同时要把京津冀机场群中的天津、河北石家庄机场进行功能优化，就是在机场群当中要实行差异化运营。在机场群中这种差异化的功能定位有利于解决目前首都机场吃不下、天津机场吃不饱、石家庄机场吃不着的问题。这个功能定位以后，我们正在调整航线结构，调整航班的分配。
两会提案：加快推动“公民个人信息保护法”立法
全国政协委员、民盟中央常委李铀提交加快推动“公民个人信息保护法”立法提案。他主张，通过立法，明确公民个人信息的权利性质和处理原则；对非法获取和出售公民个人信息的犯罪行为加重量刑。
綦琦：民航十二五规划中航班正常率是未达标的，而且差距还不小。未达标的原因是航班在北上广过分集中，而空域资源有限。提升航班准点的办法有两点：1.军民协同增加民航空域使用稳定性；2.限制北上广航班量，增加宽体机和国际航班。
京津冀要差异化运营的前提的京津冀机场要统一规划，风险共担，利益共享，机场只是规划的执行方。差异化必然涉及各方利益再分配，确保合理收益才有动力将差异化落实。
李晓津：2016年以前，也就是新的航班正常考核和限制措施出台以前，航空公司包括主管部门采取的都是原因导向，也就是出现航班延误以后先去调查原因，如果是航空公司的责任，则处罚赔偿；如果是天气因素，则作罢。这种方式拖延的时间长，也容易导致航空公司在出责任评估书时，尽可能把责任往不可控因素去推卸，治理航班延误难以取得实效。中国民航航班正常率在经历连续5年下滑以后，去年出现大幅反弹，一个重要的原因就是监管部门从以前的原因导向转变为结果导向，也就是从消费者的角度去看待航班延误问题。另外，改善航班延误的问题，除了加强管理以外，扩大民航空域的使用范围，并加强空域使用的协调性，也是降低航班延误率的重要途径之一。
李渊：京津冀机场的差异化定位主观意愿是好的，但最重要的还是能否做好衔接，否则旅客还是会按便捷程度来选择。不宜用行政指派的方式来决定航线。以北京为目的地的旅客较多，而天津和石家庄机场距离北京的通勤距离均在100公里以上，通勤时间至少1.5小时。若强行疏解，那无疑会降低航空的竞争力。
林智杰：航班正常要“真准点”不要“假准点”。现在是以航班计划到港时间十五分钟内抵达，是正常。正常航班也分两种，一种是真准点，航班晚于计划十分钟起飞，晚于计划十分钟到达。什么是假准点？就是航空公司把计划到港时间拉后一小时，结果航班虽然晚于计划一小时起飞，但是只晚于计划十分钟到达，统计上这个也算正常航班。但是这个是假准点。100多位旅客明明多等了一个小时啊。今后我们要真准点，不要让旅客苦苦等待的假准点～