记者26日从中国商飞客服公司证实，ARJ21-700飞行模拟机新近获得中国民航CCAR-60部最高等级D级鉴定合格证，这是中国国产飞机模拟机首次获得这一等级的鉴定合格证，也意味着飞行员在ARJ21飞行模拟机上完成机型训练后，可以直接在航线上驾驶ARJ21飞机。
“这台模拟机1比1还原ARJ21-700飞机驾驶舱，这里所有的仪表仪器和真实飞机完全一致”，在中国商飞上海飞机客户服务有限公司，飞行训练部的模拟机工程师庄正介绍。
飞行训练部的部长王震威告诉中新网记者，模拟机分A、B、C、D四个等级，D级飞行模拟机是国际民航组织规定的最高等级飞行模拟训练设备，可以完全代替真实飞机开展飞行训练，“随着中国国产飞机事业的发展，研发模拟机也迫在眉睫。以前国内最高的模拟机等级才C级，这意味着培养国产飞机的飞行员还要在西部空旷的机场做一些补充训练，有很多局限性。所以我们就立志要研究D级模拟机，这样才能让国产飞机真正走向市场，大量快速培养飞行员。”
图：ARJ21-700飞行模拟机 图/大飞机
据介绍，培养飞行员如果用真实飞机训练，不仅成本高，而且有很多局限性(比如恶劣天气、飞机故障等环境很难模拟，危险性也高)，很难快速培养。王震威表示，有了这个模拟机后，所有科目都可以在上面演示一遍，比如：刮风下雨或者故障情况下飞机如何落地、在山谷里怎么飞等等，“这样未来我们只要有电，在室内就可以训练，而不需要看天吃饭。并且这是个通行标准，飞机销售到国外去，都认这个证。”
从时间来说，王震威补充说，虽然（中国）民航允许用没有达到D级的模拟机训练飞行员，但要求学习完后还要在真机上完成5至10小时的训练，“这5至10小时需要有很多组织保障，可能要历时一个星期甚至更长时间。而现在用这台D级机器，飞行员经过45天训练就可以直接到航线上飞行了，至少缩短了10%以上的时间”。
资料显示，ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，目前已经投入航线使用。ARJ21-700飞行模拟机是由中国商飞客服公司和加拿大CAE公司历时10年联合研制的原型机模拟机，于2013年12月通过中国民航局鉴定，获得过渡C级合格证，之后承担了大量飞机系统研发调参、飞行教员培养等工作，并在首架ARJ21-700飞机交付前后，培养了成都航空首批ARJ21飞行员。中国商飞客服公司在2017年对该模拟机进行了为期5个月的软硬件升级，使之完全达到了CCAR-60部D级模拟机的要求，最终通过了中国民航局鉴定，从而为未来ARJ21飞机批量交付、培养大量合格的飞行员提供支持。