图：9月8日下午6点半左右，在广州的一个路口发生了一起交通事故，导致一名男子重伤倒地，几名南航乘务员跪在马路上为该男子做心肺复苏。
视频中正在做CPR的正是金通学子西北师范大学2013级空乘学生刘如云，在这一场生死抢救中，不仅需要专业的急救知识，更需要冷静，爱心和担当，像这些南航姑娘一样，照亮生命的光芒，为你点赞！
今天，主要想讲一件事，发生在广州，故事的主人公是几名南航的空乘，而且就在昨天。
9月8日下午6点半左右，在广州的一个路口发生了一起交通事故，导致一名男子重伤倒地，而我们也通过各种方式，看到了几名南航乘务员跪在马路上为该男子做心肺复苏的小视频。
据我了解到的情况，这两名南航空乘刚刚结束完十几个小时的飞行任务，在路上遇到一起车祸，发现地上躺着一名伤者，便赶紧去帮忙，在进行了情况初评后，马上利用自己所学到的专业知识对这位伤员进行了急救，后来陆陆续续又有几位路过的南航空乘前来协助，但很不幸的是，最终伤者因伤势过重没能坚持到最后。
刚看到这个视频的时候，我内心很受触动，在这个老人摔倒了都没人敢扶的年代，南航这几位空乘却毅然决然的站了出来，不畏惧血淋漓的事故现场，毫不犹豫上前救人，这种大爱的精神，我必须给她们点个赞，你们非常的了不起。
其实我看到这个视频挺早的，几乎刚拍完没几分钟，就出现在了我某一个聊天对话框里，感动、惋惜之余，也发到了微博里，哦对了，我现在也在用微博了，名字叫：停机坪的停哥，大家有空可以去关注一下，公众号每天只能发布一次，各有利弊吧。但是过了没几分钟，我想了一下，又把微博删掉了。原因无他，我害怕键盘侠，我怕这几名空乘姑娘明明做出了仗义之举，却会受到伤害。
而后来在朋友的微博下看到的留言，也印证了这个事实，确实存在一些对专业知识不懂，还喜欢对别人加以指责的人，他们质疑的点大部分在于两个，一是心肺复苏的按压者应该跪在伤员的左侧还是右侧，二是遭遇车祸的伤员能否进行心肺复苏。
心肺复苏的操作是一件专业的事，中国民航，不，是全球民航的每一名空乘都必须经历专业甚至苛刻的训练，而且会随着官方的权威方案不断的进行完善改进，心脏按压30次，人工呼吸两次，每做五个循环观察一次生命体征，给成人做按压时，双手掌跟重叠十指相扣手指上翘，按压胸骨中下三分之一交界处，按压深度至少为5厘米，这些对于我们来说都是必须要掌握的知识和技能。
而且，根据教程，不论在左还是在右，只要对准心脏位置进行按压，就已经有效的开展心肺复苏了。至于车祸后能否进行心肺复苏这个问题，也并不难判断，是否要对伤员进行CPR，关键在于其心脏是否骤停，伤员只要满足先决条件，就算有外伤出血也要进行心肺复苏，因为长时间的脑缺氧会对大脑造成不可逆的损伤，对于一个心跳已经停止的伤员来说，进行CPR操作是否会造成其它伤害已经不是最主要考虑的问题。
但按照网上某些人的思路，我们难道就只是站那里看，然后拍照发微博吗？如果这是飞行在太平洋上空，如果受伤的是你，你希望我们这些乘务员怎么做？
南航这几位乘务员在面对这种突发情况时的表现，值得所有人赞扬，不仅仅是冷静、专业、勇气，更有一颗无比善良、伟大的心。你们的举动无愧于空中乘务员这份职业的使命，我特别特别为你们骄傲。我也相信，在你们之后的飞行生涯中，你们会一直保持着这颗善良的心，在特殊时刻，利用自己的专业所学去拯救旅客于危难之中。
在我们所受到的训练当中，如果在航班上发现旅客出现异常，意识不清晰，可能需要急救的时候，会第一时间赶到旅客身旁，并且告诉旅客：我们是受过专业训练的乘务人员，请相信我们。
说真的，这句话我从未在现实里说到过，但作为一名乘务员，我们时刻都会准备着。
聊到这，想起来前些年的一件事，一位旅客在飞机上突发心脏病猝死，当然猝死这个结论是落地后医务人员做出的，对于当班乘务员来说，当时确认那位旅客必须立刻进行心肺复苏，离备降场还有半小时的飞行时间，在这段时间里，几名乘务员分工有序，主操作的那名乘务员浑身被汗水湿透，一刻都不敢停止按压。心肺复苏绝对不是电影里看的那么简单的事，是一件有着巨大心理压力和身体负担的一项工作，旅客的家属在旁边先是放声大哭，最后自己也放弃了，劝乘务员停下来吧，但乘务员一刻也没有停，一直坚持按压到飞机落地，医务人员上飞机，才瘫倒在地上，最终，那位旅客没能抢救回来，乘务员们难过的哭成了泪人。
中国民航每年运输5亿多旅客，机上发生紧急医疗救助事件每年几百起，几乎每天都会有旅客在某架飞机上突发疾病，而几乎99.9%的空中发病乘客在乘务员的及时救助下挽救了生命。
作为一名空乘，有很多人好奇我们在培训的时候都学习过什么。在我们为期至少三个月的空乘岗位资格培训里，要接受不同的机型的培训，各种急救和应急操作的处置，包括处理骨折、心绞痛、机上分娩、烧烫伤等等常见病症，心肺复苏的操作，各种应急设备的使用，包括氧气瓶、各种型号的灭火瓶、救生筏、应急定位发射器、PBE、AED等等，还有更与旅客生命安全息息相关的应急撤离知识，飞机迫降后野外求生的本领，国际法、民航法、扰乱行为处置、劫炸机等非法干扰行为处置等相关的培训，并且通过严厉的考核后，才有资格飞上蓝天，而且，这些专门用来救命的业务每年都要大考一次，各个公司几乎每月还要小考一次，通不过考核的话，轻则补考、停飞、参加重获资格考试等，重则将面临离开这个岗位。
至于端茶倒水等服务类的课程，也就占用三个月培训中的几天时间。
而且，每次飞航班前，乘务组都要就这些突发情况进行预案的准备，准备会上讲解的主要内容都是飞机紧急迫降了怎么救旅客，遇到劫机炸机了怎么救旅客，遇到紧急医疗事件怎么救旅客，机上失火了怎么救旅客，遭遇大颠簸了怎么救旅客，怎么避免旅客摔伤砸伤烫伤……
每天揣着最坏的打算上班，带着最美的微笑工作，随时把安全使命放在心里。这就是空乘。
因为每一本乘务员工作手册里都写着这句：乘务员的主要工作职责是保护客舱安全。
不得不说空乘是一份伟大而神圣的职业，但是很遗憾，社会对这个职业的了解、理解和尊重，还有着不少的偏差，今天就不说这些了。
我们应该感谢南航这些可爱的空乘，她们用自己的实际行动诠释了空乘这份职业的真谛。在这个人们越来越陌生越来越疏远越来越冷漠的时代里，她们用中国空乘的正能量，照亮了我们的世界，温暖了我们的心。
也向逝者致以哀悼，安息...