《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T 7003-2017）标准已于2017年7月6日发布，并将于2017年10月1日起实施。
《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T 7003-2017）（以下简称“新版7003”）第15章为视频监控系统，弥补了之前因为《民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范》（MH/T 7008）废止所导致的标准缺失，内容涵盖了设置在机场范围内，包括陆侧、航站楼和空侧所有区域内视频监控系统。这一章重点关注以下六个方面：
一、视频监控系统的监控范围和清晰度要求更加明确，按照“以点带面、大场景跟踪、卡口目标检测和识别”的建设原则，监控范围内的对人的清晰度要求分这样两个层次：
1. 人员基本特征识别，要求能分清楚男女，看清肢体动作，有短暂遮挡情况下目标的持续跟踪。
在这种清晰度下要求实现持续静态全覆盖的区域包括：a)航站楼前人行道、车道边；b)航站楼内公共活动区、小件行李寄存处、电梯口、卫生间门前；c)安检工作区、旅客反向通道；d)空陆侧隔离设施、门禁系统通行口的内外两侧；e)可以俯视航空器活动区、安检工作现场的陆侧区域；f)连通空侧和陆侧的检修通道、燃料通道、综合管廊等的出入口；g)航空器维修区；h)办理货运手续区、货物安检区、货物存放区；i)要害部位的出入口、重要工作区域和与公共区域的隔离设施；j)一类、二类机场的围界（夜间图像质量应不低于移动物体识别的要求）等。
在这种清晰度下要求实现全覆盖的区域包括：a)候机隔离区；b)行李传送和提取区域；c)航空器停机位、隔离停机位；d)下穿跑道或滑行道的隧道或立体交叉区域；e)设在航站楼地下的停车场和车辆通道等。
2.人脸特征识别，要求图像能清晰反映人的脸部正面特征，以满足人眼或计算机自动识别、比对的要求。要求满足这种清晰度的区域有以下四个：航站楼出入口、乘机手续办理柜台、安全检查通道验证柜台和登机口。
对车辆的监控图像要求能清晰反映车型、颜色和车辆号牌，图像清晰度可满足车辆号牌识别的要求。应满足这种清晰度要求的区域有：所有进出机场的道口、驶向和驶离航站楼的路口、停车场出入口和进出航空器活动区的道口等。
二、视频监控保存时限不少于90天，以符合《反恐法》要求。
三、新、改、扩建视频监控系统应采用高清摄像机，以适应当前科技发展水平，为下一步视频监控系统的更深层次的应用奠定技术基础。
四、机场视频监控系统要实现互联互通。首先，视频监控系统应具有一定的可扩展性，系统的传输、交换、控制应符合GB/T 28181标准要求，以实现系统的互联、互通和互控；对于不符合GB/T 28181标准的系统，应提供符合GB/T 28181标准的中间件接口。其次，机场空侧、陆侧和航站楼的视频监控系统应联网，并且机场范围内的停车场、航站楼内商铺等的视频监控系统应与机场视频监控系统联网，以实现视频图像信息的综合应用。
五、一类、二类机场应配备矢量电子地图，支持在电子地图上查看、调用、控制和设置摄像机，当对图像进行缩放、旋转或变形，图形仍保持原有的清晰度和光滑度，不会产生锯齿效果，以适应在机场大范围内视频监控摄像机的查找、定位等操作。
六、要求一类、二类机场采用数据结构独立的专用网络，建议三类机场条件允许的情况下采用数据结构独立的专用网络，以确保视频图像的传输质量。通行管制、围界入侵报警系统网络可共用。
总之，新版7003弥补了机场视频监控系统建设标准方面的空白，为机场视频监控系统提供了建设依据，并适应当前科技发展，为今后视频图像深层次应用奠定了硬件基础。