据路透社报道，10月30日发布的一项研究报告表明中国大量的低成本融资正在撼动着全球飞机租赁市场，目前中国资本占全球租赁公司2610亿美元总资本的28%，同比九年前有了较大幅度的增长。另外一项研究表明中国资本将在五年内占到飞机租赁行业的三分之一以上。
在过去十年，中国的银行以及其他投资商向租赁行业提供了超过700亿美元的资金，帮助航空公司扩大了机队，却抑制了传统买卖交易。
来自Flight Global的专家Rob Morris表示，在上一个周期（2003-2008），租赁利率大幅上升，而在这个周期里却没有太大的变化，这在一定程度上是由于越来越多的人都在找寻同样的商机。
渤海租赁股份有限公司控股的租赁公司Avolon10月30日表示，飞机租赁是飞机市场的重要组成部分，40%的飞机是通过租赁的方式交付给不同航司，随着时间的推移这个比例将保持在50%以上。
近几年来，一直有专家称，空客和波音的创纪录产量及部分航司的过度订购将会导致客机的需求“泡沫化”。
Morris认为，随着新投资者将资金注入航空领域，供应方面将面临更大的威胁。他预计这些资金中的大部分将留在业内，向竞争对手施压。许多这样的投资者愿意接受较低的回报，这对于其他投资者来说是个警示。
还有一些专家并不同意这种观点，他们说当市场回报率变得更低时，新资金将会被迅速撤回，这使得缺乏经验的公司很难去重新处理多余的飞机。
就目前的情况看来，尽管部分远程飞机市场出现了动荡，但是市场总体来说还是在上涨。
银行家表示，柏林航空和英国君主航空的破产虽然给乘客带来了不便但是由于需求旺盛，飞机也还是相对迅速地被吸收了。
Morris称，过去飞机投资商寻求的是两位数的回报，现在他们不得不接受这个数字变成了一位数。这些数据在低利率的环境下是可以接受的，但是随着利率开始上升，收益是否会增加？可能性不大
Avolon在一份报告中表示，未来五年，航空公司需要7000亿美元的购机资金，未来十年平均年购机资金为1700亿美元。